[O2] Problemy z wysokociśnieniową pompą paliwa po modyfikacj

[Adrian ADT]

zielony49, a kto powiedział żebys kupował w serwisie

tu kolega z forum sprzedaje http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...ighlight=zamek

miałem brać od niego bo mi coś centralka świruje ale wstrzymałem sie do diagnozy chłopaków z warszawy na ul. Syreny zobaczymy co powiedzą

[konfuzz]

[O2] Problemy z wysokociśnieniową pompą paliwa po modyfikacj

Witam - czy Szanowni Forumowicze spotkali się z przypadkiem problemów z wydajnością wysokociśnieniowej pompy paliwowej w Octavii II RS 2.0. TFSI? Czy w ogóle komuś coś wiadomo na temat awaryjności tego urządzenia?

Pozdrawiam.

[szkoda]

z tego co pamiętam to na forum są chyba dwie takie i chyba żadna nie jest modyfikowana...

[AndiT]

Z tego co wiem moga pojawic sie problemy. Zobacz na linka, ktorego Ci zamieszczam, co prawda do VW Golf klubu, aczkolwiek silnik TFSI.

http://www.vwgolfv.pl/

Jakos dziwnie sie nie wyswietla sie watek.
Wejdz zatem na: Forum Strona Główna -> Kultowy Golf i tam wybierz temat "Popychacz pompy paliwa w TFSI"

Jakbys mial problemy to tu zamieszcze kilka info:

"Radzę regularnie przy każdym przeglądzie sprawdzać popychacz pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Dzisiaj po zdjęciu pompy przy przebiegu 70 tys. km popychacz wyglądał mniej więcej tak" ( tu bylo zdjecie popychacza wygladajego dosc nieciekawie).
"Skutkiem powyższego do wymiany jest wałek (wytarta krzywka) i pompa paliwa (wytarty trzpień). Myślałem, że problem dotyczy tylko wersji GTI USA z silnikiem BPY, jednak zdarza się to również w Europie (ja mam AXX). Generalnie najbardziej narażone są silniki z wałkiem 06F109101A ale problemy zdarzają się też w wersji B (przy czym wersja A występuje praktycznie w każdym roczniku).
Na przyszłość przy każdym przeglądzie warto więc zmieniać popychacz (06D109309C). Kosztuje tylko 80 zł a może zaoszczędzić pieniądze na wymianę pompy paliwa. Jeżeli ktoś ma wersję wałka A to prędzej czy póżniej krzywka sie wytrze (na to nie ma rozwiązania, może warto odejść od oleju Castrol, z którego korzystałem i na pewno nie pomógł).
Wałki A występują nawet w silnikach z 2007 roku, więc istnieje ryzyko, że w BWA też można spotkać taki wałek. Jednak nawet przy wałkach B wycierały się popychacze, więc dla świętego spokoju warto je zmienić.
Sam popychacz jest łatwy do wymiany - wiąże się ze spuszczeniem ciśnienia w pompie i odkręceniem 3 śrub. Samodzielnie w zasadzie nie określisz jednak jaki masz wałek - tutuj trzeba już trochę więcej rzeczy powykręcać z prawej strony przy pokrywie zaworów.
Objawy to odcinanie paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy przy 4.000-5.000 obrotach (nie można ich przeoczyć bo nagle tracisz ciąg i szarpie silnikiem).

Koszt części po takiej awarii to 2.300 PLN (pompa, wałek, popychacz) + robocizna. VW zdecydował się pokryć koszty części (samochód już po gwarancji).

...W poniższym linku jest biuletyn techniczny w sprawie popychaczy (ostatnie 4 strony, warto go wydrukować i zabrać do dealera):

http://www.goapr.com/VW/support/fsi_fuelpump_installation.pdf

Do wymiany jest popychacz (na wersję C), wałek (wersja B) i pompa paliwa (jest dostępna teraz tylko jedna wersja, o ile dobrze pamiętam to H). Na 3 zdjęciu jest właśnie końcówka pompy paliwa. Gdyby okazło się najgorsze i do wymiany byłaby pompa paliwa, i jednocześnie VW nie chciałby pokryć kosztów, to warto od razu zmienić na pompę paliwa z S3 (nie wiem jaka jest różnica w cenie).

Przerażający jest poniższy link, który pokazuje co mogą zrobić odłamki popychacza z głowicą i tłokami:

http://www.carsinspections.com/gr/technical_presentations/tfsi-camfollower/fanis.html

Ponadto, gdyby trzeba było zmieniać wałek to dodatkowo trzeba zamawiać:
5 x 06D109281D countersunk multi-point socket head bolt
$2.78 x 5 = $13.901
1 x 038103085C intake shaft seal (timing belt side)
$8.83
1 x 06B103113C locking cover 26mm (timing belt side)
$3.48
1 x D154103A1 100g tube of really expensive sealant
$97.40
1 x 06F103483D valve cover gasket
$15.48
1 x 06D103121B cam adjuster cover gasket
$13.50

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3750088

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3754451

Koniec cytatow.

Mam nadzieje ze pomoglem.

[konfuzz]

Witam,

Wielkie dzięki za wyczerpujący opis tematu. Więcej info będę miał po pon wizycie w ASO. Objawy są dokładnie takie jak je opisałeś - odcinanie paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy przy 4.000-5.000 obrotach (nie można ich przeoczyć bo nagle tracisz ciąg i szarpie silnikiem).

Wielkie dzięki i pozdrawiam.

[Szakal_84]

Witam mam po modyfikacji i pompa w zbiorniku zaczęła głośniej pracować, zrobione jakieś 17 tys. Czy możliwe że ta pompa siada bo nie wydała ta pompa wysokiego cisnienia

[EŁ]

ale co ma nie wydalać? masz co prawda słabszą pompę niż pózniejsze CCZ ale na sam program raczej wystarcza, jesli pilnowaleś terminowych wymian popychacza to raczej z pompa wysokiego cisnienia nic sie nie powinno dziać....i to raczej by autko szarpało itp. Może poprostu siada pompa w zbiorniku :wink: